集装箱运输行业市场发展情况及未来市场展望2024爱游戏中国官方网站

来源：爱游戏ayx日期：2024-07-23 浏览：

　　集装箱运输是以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

　　我国集装箱运输的主流市场是港口和航运集装箱运输。疫情三年，全球集装箱供应链动荡起伏超出了许多人的经验和认知。中国集装箱行业总是能够深刻感知到全球贸易的冷暖变化，感受到集装箱全产业链的波动运行。

　　2022年，集装箱运价高位快速回调，跌幅突破市场预期。从需求端来看，受俄乌冲突、通货膨胀、欧美库存高企等多重因素扰动，全球集装箱运输市场需求疲软，集装箱海运量为 2.01亿标箱，同比下降3.1%。

　　从供给端来看，2022年，全球集装箱船队总运力规模达到2573.9万标箱，同比增长4.1%。港口拥堵造成的停泊运力从峰值的350万标箱以上的高位降至目爱游戏平台前230万标箱，拥堵运力占比由峰值的15.1%降至目前的8.7%。由于港口拥堵等供应链不畅问题缓解，船舶周转效率有所提升，集装箱船队效能得到较好释放。

　　2022年全球集装箱海运价格较 2021年发生趋势切换，步入快速下滑的下行通道。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)年度均值为2792.14，虽较2021年仍上涨6.8%，但指数年内波动呈不断下跌的趋势，年末为1271.31，较年内高点下跌64.56%。分航线来看，各航线运价均呈现持续下跌的趋势，主干航线表现持续孱弱，亚欧航线%;太平洋航线运价也大幅跳水，上海—美西、上海—美东航线SCFI分别较年内高点分别下跌81%、74%。

　　根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年集装箱运输行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

　　内贸集装箱物流主要服务于大宗货物运输。由于我国南北、东西各地区的自然资源禀赋不同以及经济发展水平不同，出产的商品有较明显的地域性差异。

　　北方地区以玉米、大米、大豆等粮食类大宗商品为主，呈现“北粮南运”的粮食物流态势。南方地区如珠江三角洲地区以家用电器、纺织服装、轻工食品、建材、造纸、中药等产业为主，西部地区以煤炭、矿石、钢材等爱游戏平台矿产资源类商品为主，东部地区以纺织、化工、机械仪器等轻工业制品为主。

　　2023年国内内贸集装箱运输市场需求有所提升，主要得益于国家宏观调控政策持续发力、工业生产加快恢复、新兴产业不断发展，但内外贸兼营船舶逐步回归国内市场及大量运力集中交付则导致供给端量大幅增长，叠加国内沿海干散货市场较为低迷的走势传导至内贸集运市场，一定程度影响了大宗散货“散改集”走量，进一步导致了内贸市场运价支撑力不足。根据中国内贸集装箱运价指数(PDCI)显示，内贸集运市场综合运价指数均值较去年同比下滑18.27%左右。

　　2024年3月，中国出口集装箱运输市场表现略显疲软，市场行情以调整走势为主，综合指数下跌。据海关总署最新公布的数据显示，2024年中国外贸实现良好开局，前2个月贸易进出口规模以人民币计价创历史同期新高，对东盟、美国、韩国进出口均呈现增长，贸易数据超出市场预期，显示中国对外贸易在新一年的开局稳中向好，有望对中国出口集运市场起到长期的支撑作用。

　　2024年3月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1279.21点，较上月平均下跌11.2%;反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为1820.27点，较上月平均下跌15.9%。

　　与发达国家相比，我国集装箱物流市场尚存在较大的发展空间，美国长滩港、比利时安特卫普港、德国汉堡港和不莱梅港等港口的集装箱货物吞吐量占港口一般货物合计吞吐量比例在50%-80%之间，而我国规模以上港口集装箱吞吐量占规模以上港口货物吞吐量的比例约为20%，处于较低水平，“散改集”具有很大的发展空间。

　　近年来，中央提出并多次强调“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。明确了我国经济社会发展新阶段需要以国内经济循环为主，更好地利用中国内需市场，把满足国内需求作为发展的出发点和落脚点。RCEP的签订为东亚区域经济一体化发展奠定了基础，带来了大量贸易运输需求机遇，打通内外贸、构建双循环将给予集装箱物流行业新的发展机会。

　　更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年集装箱运输行业市场深度分析及发展策略研究报告》。